بنشر بالكوشوك: فتيلة ولا رقعة؟ ومتى البنشر ما بيتصلّح

ما في سائق ما جرّب البنشر. والمهم مش بس تصلّحه، المهم تصلّحه صح، لأنه الإطار المرقّع غلط ممكن يخذلك على السرعة.

أول إشي: شو تعمل لما يبنشر الإطار؟

1. لا تفرمل بقوة. خفف السرعة بهدوء وامسك الستيرنج منيح.
2. اطلع على جنب الطريق بمكان آمن ومستوي، وشغّل الفلاشر.
3. لا تكمّل مشي على إطار فاضي. كم مئة متر كافية لتتلف الإطار من جوّا وتخرب الجنط.
4. ركّب الإطار الاحتياطي وتوجه لأقرب محل.
5. إذا لقيت مسمار بالإطار ولسا فيه هوا: لا تشيله. خلّيه مكانه وامشي على مهلك للمحل، لأنه هو اللي ساد الثقب.

متى البنشر بيتصلّح؟

القاعدة المتعارف عليها بمهنة الإطارات:

• الثقب بمنطقة الدعسة (سطح الإطار اللي بيلمس الشارع).
• قطر الثقب صغير، تقريباً لحد 6 ملم.
• الإطار ما انمشى عليه وهو فاضي.
• الثقب بعيد عن تصليح قديم.

متى البنشر ما بيتصلّح؟

• الثقب بجنب الإطار أو بالكتف (الزاوية بين الدعسة والجنب).
• شق أو جرح طولي، مش ثقب مسمار.
• انتفاخ بأي مكان.
• الإطار انمشى عليه فاضي وبيّن عليه من جوّا تلف أو بودرة مطاط.
• الدعسة أصلاً خالصة، فما بيستاهل تصليح.

بهاي الحالات الإطار لازم يتغيّر. شوف علامات إنه الكوشوك خلص، وإذا بدك بديل اقتصادي في كوشوك مستعمل نظيف.

فتيلة ولا رقعة؟

الفتيلة بتحل المشكلة بسرعة، بس ما بتخليك تشوف شو صار جوّا الإطار. الرقعة الداخلية، وخصوصاً النوع اللي بيسمّوه «الفطر» (رقعة مع ساق بتعبّي الثقب)، هي التصليح اللي بتنصح فيه شركات الإطارات، لأنها بتسد الثقب من جوّا وبتمنع المي توصل لخيوط الإطار.

التسريب البطيء: الإطار بينقص كل كم يوم

إذا إطار واحد بيخسر هوا شوي شوي بدون مسمار ظاهر، الأسباب المحتملة:

• مسمار صغير مش باين بين الدعسات.
• البلف تالف أو قديم.
• تسريب من حافة الجنط بسبب صدأ أو وسخ بين الإطار والجنط.
• جنط معوّج أو مشقوق. الحل هون تصليح الجنط.

الطريقة المضمونة: الإطار كله بينفحص بالمي والصابون (أو بحوض مي) لحد ما تطلع الفقاعات وتحدد مكان التسريب بالضبط، بدل التخمين.

بعد تصليح البنشر

• اعمل ترصيص للعجل، لأنه الرقعة بتغيّر توازنه.
• تأكد من ضغط الهواء بالإطارات الأربعة، والاحتياطي كمان.
• راقب الإطار كم يوم وتأكد إنه الضغط ثابت.

أسئلة متكررة